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出来混迟早要还:凯迪拉克9月销量同比降8.3%,以价换量不灵
2019-10-29 15:25:24   访问次数:1532

几天前,凯迪拉克公布了9月份在中国的销售数据:当月在中国市场销售了18350辆新车,同比下降8.28%;1月至9月,共售出164048辆新车,同比仅增长0.9%。尽管9月仍然是二线豪华车品牌的最畅销月份;然而,凯迪拉克作为销冠的地位并不令人放心,甚至如坐针毡。

众所周知,尽管近年来中国汽车市场陷入了“寒冬”。然而,享受消费升级带来的好处,豪华车市场保持了良好的增长趋势。许多豪华车品牌9月份发布的销售数据也从侧面说明了这一点:雷克萨斯和沃尔沃都是二级豪华车阵营,9月份分别售出17700辆和14900辆,同比分别增长10.2%和13%;一级奢侈品牌梅赛德斯-奔驰当月售出61664辆新车,同比增长12.9%。三级捷豹路虎9月份在中国的销量同比增长18%......

看看9月份豪华车品牌的销售数字,可以说这一趋势正在上升。但凯迪拉克9月份的销售额实际上同比下降,这可以说是真正的“突出”。事实上,从凯迪拉克最近几个月的销售数据来看,其增长疲软:7月份销量为14706辆,同比仅增长2.8%;8月份,销售量为16399台,同比增长率进一步下降至2.5%。9月份同比负增长超过8%...远低于豪华车市场的同比增长。

一些业内人士为凯迪拉克销量下降进行辩护:其9月份销量同比下降的原因是去年同期的销售基数太高。但是,如果你想说销售基数高,奔驰去年同期的销售基数比凯迪拉克大得多,但9月份还能保持10%以上的同比增长吗?因此,在快速汽车评估中,“去年的高销售基数”不能成为其市场表现不佳的借口;凯迪拉克目前在销售上陷入“困境”的趋势主要是由于以下原因:

首先,凯迪拉克自己的产品矩阵目前正在调整。就像xts和ats-l一样,它们很早以前就已经售出,很快就会停产。但是,相应新推出产品的销量并没有跟上,销量自然会受到一定程度的影响。然而,xts和ats-l等车型或多或少通过大幅降价对凯迪拉克品牌造成了一些损害。

第二,凯迪拉克在中国的销量通过以价换量的策略迅速增长。然而,如今汽车公司之间的竞争越来越激烈。沃尔沃和其他竞争对手也开始降价以求生存。凯迪拉克最初的“营销技巧”自然不会像以前那样好。

第三,近年来美国汽车在中国的声誉严重下降,别克和福特的车型一再“高居”投诉榜首,而凯迪拉克自身的产品质量问题也频频曝光。以xt4为例,根据车辆质量网络的数据,最近几个月,它收到了关于各种质量问题的投诉,包括发动机故障灯、发动机噪音大、变速器跳动和抖动、制动系统问题、车身木块故障和车辆异味等。,尤其是制动故障,这在总投诉中占很大比例。制造商必须保持警惕并注意这一点。

概要:bba之前“拦截”,然后沃尔沃和雷克萨斯“追逐”。凯迪拉克在中国的增长正在放缓甚至下降,情况尤其糟糕。在汽车公司竞争日益激烈的环境下,凯迪拉克的量价后遗症正在逐渐显现。在汽车快评的意见中,如果凯迪拉克想要扭转目前的局面,凯迪拉克早先的“降价和销量增加法”一直难以奏效。它仍然需要在产品上努力工作,并不断推出更具竞争力的产品。

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